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　　中新网西宁11月30日电 (孙睿 杨文强)历时1年9个月的建设和管理，青藏高原最大民用机场——西宁曹家堡国际机场(简称“西宁机场”)三期扩建工程新建T3航站楼屋面和幕墙工程于11月30日实现封闭，这是继今年5月9日完成主体混凝土结构和8月30日完成钢结构主体工程后又一重大里程碑。

图为西宁机场三期扩建工程新建T3航站楼实现封闭。 李泽中 摄

　　西宁机场三期扩建工程总投资105.1亿元人民币，包括机场工程、空管工程和供油工程，按照满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计。其中机场工程总投资99.8亿元，建设内容主要包括一条与跑道等长的第二平行滑行道、15.8万平方米的T3航站楼，扩建站坪并调整布局，机位总数达到75个，建设16.9万平方米的综合换乘交通中心以及相关生产生活设施。工程被列为国家发展和改革委员会、民用航空局、青海省的重点项目，也是青海民航历史上投资和建设规模最大的项目。

图为西宁机场三期扩建工程新建T3航站楼。 贾洁琛 摄

　　中建二局西宁曹家堡机场三期新建T3航站楼项目总工程师仲鑫说，项目团队应用BIM技术、数字化施工管理等新技术，西宁曹家堡机场新建T3航站楼初步实现全面封闭，为后续装饰装修、机电安装和设备调试等建设工作奠定了坚实的基础。

　　青海省机场建设指挥部工程部总经理杨鑫表示，西宁机场三期扩建工程预计2025年建成，工程投运后，西宁机场将形成一条跑道、两条平行滑行道、三座航站楼的布局，机场基础设施、保障能力等将全面提升，可满足西宁机场旅客吞吐量2100万人次，货邮吞吐量12万吨的运行需求。(完)

　　中新社北京11月30日电 (记者 阮煜琳)中国生态环境部法规与标准司司长赵柯30日在北京对记者表示，生态环境损害赔偿制度改革是中央一项重要的改革举措，已经走过八年历程，目前阶段性目标已经顺利完成。

　　据介绍，中国生态环境损害赔偿制度改革工作机制逐步健全。2018年至2022年，全国各地相继制定印发生态环境损害赔偿案件办理中涉及的线索筛查、鉴定评估、磋商程序、资金管理等方面的配套文件共459项。生态环境损害赔偿制度改革工作全面稳步推进。

　　官方统计显示，2023年1月至10月，全国办理生态环境损害赔偿案件5700余件，涉及赔偿金额近12亿元人民币，推动修复土壤超过120万立方米、林地360万平方米、农田160万平方米、地表水体4700万立方米、地下水1.3万立方米、湿地80万平方米、清理固体废物45万吨。

　　“生态环境保护损害赔偿工作连续三年纳入中央对于省级党委和政府的考核，就是污染防治攻坚战的考核。”赵柯说，所有的省份都将生态环境损害赔偿纳入了地方的污染防治攻坚战的考核。还有一些省份纳入了省级生态环境督察的范围，有24个省纳入了省级生态环保督察的范围。

　　截至目前，已累计发布国家生态环境标准2873项；累计依法备案地方标准352项。现行固定源、移动源国家大气污染物排放标准分别达到56项、20项；有效的标准中国家水污染物排放标准达到65项。水、气、声、辐射环境质量标准体系和土壤污染风险管控标准体系全面建立。固体废物污染控制标准不断完善，支撑排污许可等重大改革的标准体系创立发展。

　　赵柯表示，下一步，生态环境部将进一步严格规范工作程序，完善各项配套制度，强化督导考核，压实地方党政的主体责任，继续开展案例实践，积极推动将改革成果纳入相关法律法规，推动生态环境损害赔偿工作逐步实现法治化、规范化、科学化。(完) 【编辑:刘阳禾】